O mașină revopsită nu este automat o mașină problematică: un element poate fi vopsit după o zgârietură, o lovitură ușoară în parcare sau pur și simplu pentru remedierea unor defecte estetice. Important este să afli cât de extinsă a fost intervenția, de ce s-a făcut și dacă sub vopseaua nouă există reparații structurale sau urme ale unui accident serios. La cumpărarea unei mașini second-hand, diferențele de nuanță, urmele de mascare, grosimea stratului de vopsea și aspectul șuruburilor pot oferi indicii valoroase. Niciunul dintre aceste semne nu reprezintă însă, luat separat, dovada unui accident, motiv pentru care verificarea trebuie făcută metodic.
Privește caroseria în lumină naturală
Prima verificare nu necesită niciun instrument. Examinează automobilul afară, preferabil în lumină naturală uniformă. Iluminarea artificială dintr-un showroom sau o parcare subterană poate ascunde diferențele subtile dintre elementele caroseriei.
Privește mașina din mai multe unghiuri și urmărește dacă o portieră, o aripă sau capota prezintă o nuanță ușor diferită. Contează și modul în care suprafața reflectă lumina. O textură diferită a lacului, efectul de „coajă de portocală” mai pronunțat sau diferențele de luciu pot indica o intervenție.
Totuși, diferențele vizuale nu confirmă singure revopsirea. Materialul elementului, vechimea finisajului și modul în care acesta a fost expus la soare pot influența aspectul.
Caută urmele lăsate de mascare
În timpul unei revopsiri, zonele care nu trebuie acoperite sunt mascate. O lucrare executată profesionist poate fi foarte greu de identificat vizual, însă intervențiile mai puțin atente pot lăsa urme.
Inspectează marginile chederelor, farurile, stopurile, mânerele, ornamentele și zonele dintre elementele caroseriei. Stropii fini de vopsea pe cauciuc sau plastic, o linie nefirească la marginea unui element ori lacul ajuns pe o piesă care în mod normal nu este vopsită sunt indicii relevante.
Deschide și portierele, capota și portbagajul. Diferențele dintre finisajul exterior și zonele mai puțin vizibile pot scoate la iveală o reparație.
Verifică șuruburile și punctele de prindere
Un element de caroserie poate fi demontat pentru reparare sau înlocuire. Uită-te la șuruburile vizibile ale capotei, aripilor și portierelor. Dacă vopseaua de pe capetele acestora este deteriorată sau există urme evidente de scule, piesa respectivă ar fi putut fi demontată ori reglată.
Și aici este necesară prudență. O portieră poate fi ajustată fără ca mașina să fi suferit un accident important, iar anumite intervenții de întreținere presupun demontarea unor elemente.
Mai relevante sunt situațiile în care mai multe indicii apar în aceeași zonă: șuruburi desfăcute, diferență de culoare, rosturi neuniforme și valori neobișnuite ale grosimii vopselei.
Un aparat de măsurat grosimea vopselei poate ajuta
Testerul de grosime a stratului de vopsea este unul dintre cele mai utile instrumente la verificarea unei mașini rulate. Aparatul măsoară grosimea finisajului de pe panourile compatibile cu tipul respectiv de dispozitiv.
Nu există însă o valoare universală care să demonstreze că un element a fost revopsit. Grosimea finisajului din fabrică diferă între producători, modele și chiar între anumite zone ale aceluiași automobil.
Metoda corectă este comparația. Măsoară mai multe puncte pe fiecare element și compară panourile similare. Dacă o aripă prezintă constant valori semnificativ diferite față de cea de pe partea opusă, merită investigată. Valorile foarte ridicate pot indica existența unor straturi suplimentare, inclusiv material de umplere, dar interpretarea trebuie făcută de cineva care cunoaște utilizarea aparatului.
Uită-te la rosturile dintre elementele caroseriei
Spațiile dintre capotă și aripi, dintre portiere și praguri sau în jurul hayonului ar trebui să aibă, în general, un aspect uniform. Un rost vizibil mai îngust într-o zonă și mai larg în alta poate indica faptul că un element a fost demontat, înlocuit sau reglat.
Verifică și dacă portierele se închid normal, fără să fie necesară o forță neobișnuită. Capota și hayonul ar trebui, de asemenea, să se alinieze firesc cu elementele învecinate.
Asimetriile pronunțate devin mai importante dacă sunt însoțite de deformări, suduri neobișnuite sau alte urme de reparație.
Revopsirea nu este același lucru cu o daună structurală
Aceasta este distincția esențială atunci când cumperi o mașină second-hand. O aripă revopsită după o zgârietură nu poate fi evaluată la fel ca un automobil reparat după un impact care a afectat structura de rezistență.
Dacă există suspiciuni, verificarea trebuie extinsă dincolo de aspectul vopselei. Lonjeroanele, stâlpii, pragurile structurale, punctele de sudură și zonele de deformare controlată pot oferi informații importante unui specialist.
Solicită și documente privind reparațiile atunci când acestea există. Facturile, fotografiile realizate înaintea intervenției sau istoricul disponibil pot explica de ce un anumit element a fost revopsit.
Identificarea unei mașini revopsite presupune corelarea mai multor indicii, nu găsirea unui singur „semn sigur”. Diferențele de nuanță, urmele de mascare, șuruburile desfăcute, rosturile neuniforme și măsurătorile grosimii vopselei pot contura istoricul caroseriei, dar trebuie interpretate în context. O revopsire executată corect nu este neapărat un motiv pentru a renunța la achiziție; important este să cunoști cauza și calitatea reparației. Pentru o mașină pe care intenționezi să o cumperi, informează-te corect și solicită o inspecție independentă realizată de un specialist, mai ales dacă există suspiciunea unor daune structurale.
